Le blog de Cyril LAZARO

La CFDT de SeaFrance va porter plainte pour diffamation contre François Chérèque et plusieurs journaux à la suite de propos accusant ses représentants de malversations. Cette action intervient au moment où la CFDT nationale annonce la radiation de la CFDT SeaFrance, en invoquant, notamment, deux arguments très approximatifs...

Le Syndicat maritime Nord et son secrétaire, Didier Cappelle, auraient-ils attendu d'être clairement renseignés sur les reproches formulés contre eux par le bureau national de la CFDT pour riposter à leur tour ?

C'est ce que laisse supposer l'annonce faite par Didier Cappelle d'une action contre le secrétaire général de la CFDT, François Chérèque, au moment même où, dans un courrier daté du 20 janvier, le bureau national confédéral confirme avoir engagé « une procédure de radiation à l'encontre du Syndicat maritime Nord CFDT ».

Sur la foi de la presse.- Pour justifier cette action, Jean-Louis Malys, secrétaire national, explique dans son courrier que « cette décision est la conséquence de l'accumulation de dysfonctionnements, de faits et d'événements, dont certains, judiciaires, ont été largement commentés par la presse ». Cette impression avait déjà été formulée par François Chérèque lui-même qui, en expliquant avoir « un peu honte du comportement pas honorable de ces militants », expliquait voici quinze jours que « les révélations dans la presse et les langues qui se délient à Calais font qu'on est au-delà de la présomption d'innocence ».

Liquidation et responsabilités.- Plus concrètement, si une procédure de radiation a été engagée contre le Syndicat maritime Nord, et donc la CFDT SeaFrance, c'est d'abord que le refus de dialoguer avec un repreneur possible de SeaFrance a été interprété comme un entêtement coupable. Il s'agit d'une « attitude qui laisse à penser que la préservation des intérêts particuliers a fortement influencé la stratégie syndicale refusant d'examiner toutes les hypothèses permettant de sauver un maximum d'emplois des salariés de SeaFrance ». En somme, « la liquidation judiciaire avec cessation d'activité de SeaFrance a été prononcée » et, « malheureusement, les responsables du Syndicat maritime Nord CFDT portent une lourde responsabilité dans cette situation (...) ».

Accusations imprécises.- Mais parmi les éléments « graves et cumulés » qui aboutissent à la radiation du Syndicat maritime Nord et la CFDT SeaFrance, s'ajoute selon Jean-Louis Malys une série de reproches et des « condamnations judiciaires prononcées à l'encontre de responsables du syndicat », parmi lesquelles « plusieurs ont été mises en exergue dans les médias ».

Jean-Louis Malys relève ainsi « le refus sanctionné par la justice des élus CFDT de communiquer les comptes du comité d'établissement », ce qui n'est pas exact, selon Éric Vercoutre, secrétaire du CE (lire page 11).

D'autre part, Jean-Louis Malys écrit qu'« à ces condamnations s'ajoute l'enquête judiciaire en cours pour vols en bande organisée mettant en cause des responsables syndicaux de SeaFrance ».

Cette formulation établit ainsi un lien direct entre les vols sur lesquels une enquête est toujours en cours et des responsables syndicaux dont les comptes ont été épluchés, sans qu'ils aient été mis en examen... Ainsi, est une nouvelle fois accréditée l'idée que les leaders de la CFDT seraient associés ou complices de pratiques délictueuses. D'où une plainte en diffamation. « Maintenant, celui qui s'amusera à calomnier encore, c'est direction la correctionnelle », assure l'avocat de la CFDT SeaFrance.

PAR PASCAL MARTINACHE Source lavoixdunord.fr

Cinq ans après la loi dite du «service minimum», l’UMP et le gouvernement s’attaquent de nouveau au droit de grève des salariés du Transport. Après l’annonce d’un passage en force avant hier en déclarant la procédure d’urgence, hier soir dans une séance où la majorité parlementaire a démontré tout le mépris qu’elle avait pour ces derniers, un nouveau texte a été adopté en première lecture par l’Assemblée nationale.

Ce texte, alimenté par les directions d’entreprises, s’il ne concernait au départ que le transport aérien, a vu son périmètre s’élargir. Les députés UMP en ont profité pour modifier la loi d’août 2007 dans les transports publics terrestres en interdisant à chaque salarié de se rétracter plus de 24h après avoir déclaré leur intention de faire grève sous peine, une nouvelle fois, de sanctions. Ainsi un salarié qui avait décidé de faire et y renonce pourrait être sanctionné disciplinairement. Cet amendement démontre à quel point tant la loi de 2007 que celle de 2012 n’ont aucune ambition d’améliorer le dialogue social et faire baisser la conflictualité mais bien d’attaquer frontalement une liberté fondamentale pour chaque salarié.

La Cgt considère que ce texte est une véritable provocation qui n’apporte aucune réponse sur la prise en compte des revendications légitimes des salariés, source essentielle de la conflictualité. Toutes les obligations reposent sur le salarié et aucune pour contraindre le patronat et les directions d’entreprise à négocier. La grève est la conséquence d’un long processus de négociation de plusieurs semaines qui n’aboutit pas et ce n’est pas en rajoutant une période de 8 jours dans le transport aérien (déjà mis en place dans les transports terrestres avec l’inefficacité que l’on connaît) pour soi-disant se mettre autour de la table que l’on changera quoi que se soit. Pire, ce texte est dangereux puisqu’il s’attaque au droit de grève de salariés qui n’exercent pas une mission de service public ouvrant la voie, demain, à un encadrement généralisé du droit de grève pour l’ensemble des salariés.

La bataille parlementaire n’est pas finie puisque ce texte passera au Sénat à partir du 15 février. D’ores et déjà des sollicitations de rencontres avec les groupes parlementaires, notamment de gauche, sont prévues.

La Cgt mettra tout en œuvre pour faire échouer l’adoption de ce texte, à commencer par une mobilisation des salariés du transport du 6 au 10 février 2012.

Communiqué de la CGT

Montreuil, le 26 janvier 2012

Source humanite.fr

Un camarade m'exprimait sa défiance vis à vis de l'article Disneyland Paris : la CGT de l'entreprise brille à nouveau par son inaction!

Très bien, alors je vais prouver ce que je dis et ce que j'écris. Je sais très bien que vis à vis de l'extérieur, ce qui se passe à Disneyland Paris semble impossible. Mais c'est la triste réalité!

Je vais même plus loin en affirmant que je ne suis pas surpris par la déchéance sociale que connait l'entreprise, mais à quoi peut-on s'attendre lorsque les organisations syndicales tiennent un rôle secondaire ou inexistant dans la vie de l'entreprise?

Certes, la Direction fait son beurre, mais ce sont  les salariés qui en payent le prix.

Quant aux représentants du personnel, le nivellement par le bas, années après années conduit aujourd'hui à une représentation fantomatique, où les élus prennent leurs heures pour se reposer chez eux, et où les salariés subissent en silence la dégradation continue des conditions de travail.

Et les irréductibles (heureusement il en existe encore) qui veulent croire que les choses peuvent changer, la Direction a vite fait de les isoler et de leur mettre une pression telle qu'ils comprennent très vite que leur intérêt est de la fermer sous peine de représailles.

Je vous présente donc l'affichage des différents panneaux syndicaux de l'Hôtel New York au 25 janvier 2012, ce qui permettra au lecteur de se faire une idée de la réalité sociale à Disneyland Paris.

A noter que pour l'Unsa, les reflets empêchaient la lecture du texte qui représente un certain intérêt, aussi j'ai repris leur tract pour que le lecteur puisse en profiter.

Amitiés à tous et à toutes

Cyril LAZARO

Le Dôme, siège du CCE d'Air France à Roissy, où une réunion exceptionnelle le 1er février doit tenter d'éviter la cessation de paiement.

Air France, EDF, France Telecom, RATP et SNCF: ces cinq CE sont aujourd'hui dans le collimateur des députés, de la Cour des comptes et de la brigade financière.

C'est la fin d'une époque pour les comités d'entreprise en France. La proposition de loi du député Nicolas Perruchot ne mettra pas fin à tous les abus mais elle devrait réduire le grand gâchis des comités d'entreprise.

Officiellement, la proposition de loi vise les 2.000 gros comités d'entreprise que compte l'Hexagone mais cinq sont particulièrement dans l'oeil du cyclone: EDF (CCAS), France Telecom, Air France, RATP et SNCF. Au fil des années et de la générosité de leur entreprise qui avait trouvé un bon moyen d'acheter la paix sociale, ces gros CE sont devenus de véritables PME gérant des budgets considérables et une masse salariale imposante. Le comité central d'entreprise d'Air France emploie ainsi 900 salariés, celui de la SNCF, près de 1000, et celui de la RATP, 300 employés. Quant à celui d'EDF, le plus gros de France, il rémunère près de 4000 personnes.

Pour gérer ces grandes entreprises, les syndicats ont placé au mieux des élus qui n'étaient pas qualifiés pour assumer de telles tâches et parfois des élus qui flirtaient avec la ligne rouge de la légalité... au risque de véritables catastrophes. Le premier CE à avoir défrayé la chronique est celui d'EDF (la Caisse centrale d'activités sociales, CCAS). La Cour des comptes, qui avait publié en 2007 un rapport accablant sur le «manque de transparence» de sa gestion, n'a pu que constater trois ans plus tard que ses recommandations étaient restées lettre morte.

Chez France Telecom, le comité d'entreprise a frôlé la cessation de paiement en 2010 avec un déficit de 82 millions d'euros: l'annulation des vacances et un plan d'économie drastique ont évité le désastre. Toujours chez France Telecom, mais au sein de sa filiale Transpac, c'est le trésorier du CE qui a détourné 230.000 euros entre 1997 et 2006 en encaissant sur son compte et sur celui de sa compagne des chèques du comité.

Chez Air France, le CCE est englué depuis trois ans dans un conflit entre la CFDT et la CGT, qui se renvoient la responsabilité d'une gestion catastrophique. Le commissaire aux comptes a jeté l'éponge l'an dernier et le CCE a été placé sous la responsabilité d'un mandataire du tribunal de Bobigny. Pour échapper à la cessation de paiements en 2010, le CCE a dû emprunter 14,5 M d'euros et cherche à vendre une partie de son patrimoine pour échapper à la faillite.

Une réunion exceptionelle des élus le 1er février doit tenter de le sauver de la cessation de paiement en 2012. Criblée de dettes, l'institution dispose en effet de 8 millions d'euros pour son exercice avec lesquels elle doit payer 21 millions d'euros de salaires, 4 millions pour l'entretien de son patrimoine. Et elle est en plus censée verser une subvention aux salariés de la compagnie (jusqu'à 14 millions d'euros certaines années).

Les députés et les magistrats de la Cour des comptes ne sont pas les seuls à s'intéresser aux dérives des comités d'entreprise. Les élus du CCE d'Air France se sont ainsi succédés l'an dernier à la brigade financière, qui enquêtait sur d'éventuelles malversations. Début 2010, un rapport d'audit avait révélé que le CCE de la compagnie aérienne avait loué pour ses salariés en 2009 «des Mercedes, des Chevrolet et des Peugeot 807» alors qu'il possède sa propre flotte de véhicules. Toujours selon ce rapport, 30 ordinateurs portables achetés 39.000 euros «n'avaient toujours pas été distribués» fin 2009.

La brigade financière s'est également intéressée à de possibles abus au comité d'établissement de la SNCF à Lyon.

Source lefigaro.fr

Un nouveau délit dans le code pénal en France : les députés ont voté lundi 23 janvier dans la soirée une proposition de loi UMP qui sanctionne la violation du « secret des affaires » d'une peine de trois ans de prison et de 375 000 euros d'amende. L'objectif est de combattre l'espionnage économique.